هزینه تعمیر جلوبندی خودرو
اگر فکر میکنید صدای تقتق زیر ماشین خودش خوب میشود، اشتباه میکنید چون مشکل از خرابی جلوبندی است و در جادههای پر از چاله و دستانداز رفتهرفته بدتر هم میشود. بسیاری از تصادفهای به ظاهر بیدلیل در ترمزهای ناگهانی، کشیدن فرمان به یک سمت و ترکیدن لاستیک در سرعت بالا، مستقیم به خرابی جلوبندی برمیگردد. در این مطلب از بلاگ تپسی، از دلایل خرابی و هزینه تعمیر جلوبندی خودرو برایتان میگوییم تا قبل از اینکه دیر شود برای تعمیر اقدام کنید.
جلوبندی خودرو چیست و چرا خراب میشود؟
جلوبندی مجموعهای از قطعات است که چرخهای جلو را به شاسی وصل میکند و وظیفه حفظ تعادل، نرمی حرکت و فرمانپذیری را بر عهده دارد. بهطور خلاصه جلوبندی شامل این قطعات است:
- طبقها و بوشهای طبق
- سیبکها (فرمان و طبق)
- میل تعادل و لینکهای آن (میل موجگیر)
- کمکفنر و فنر
- رام جلو و اتصالات
- بخشی از مجموعه فرمان (سیبکها، مفصلها، گردگیرها)
متهمان ردیف اول در خرابی قطعات جلوبندی این چند مورد هستند:
- کیفیت آسفالت و خیابانها: دشمن شماره یک جلوبندی است. عبور مداوم از چالهها، سرعتگیرهای غیراستاندارد و رانندگی تهاجمی، عمر قطعات را به شدت کاهش میدهد.
- قطعات بیکیفیت: قطعات یدکی نامرغوب یا به اصطلاح «زیرپلهای» باعث میشود خیلی زودتر از موعد، دوباره راهی تعمیرگاه شوید.
- لاستیک نامرغوب: کیفیت پایین لاستیک یا بالانس نبودن چرخها فشار مخربی بر سیستم تعمیر جلوبندی خودرو وارد میکند.
- بیتوجهی به سرویس دورهای: اگر هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر بازدید جلوبندی انجام نشود، خرابی یک قطعه کوچک مثل سیبک میتواند باعث کج شدن طبق یا حتی شکستن کمکفنر در ضربه شدید شود.
- تیون غیراصولی: استفاده از فنر لول بریده، کمکفنر گازی تقلبی، رینگ بزرگتر از استاندارد و لاستیک پهن فشار مضاعفی به طبق، سیبک و بلبرینگ چرخ وارد میکند.
علائم خرابی جلوبندی خودرو
تشخیص خرابی جلوبندی برای یک راننده هوشیار کار دشواری نیست. خودرو با شما حرف میزند، کافی است به زبانش گوش دهید:
| علامت | قطعه معیوب احتمالی | عواقب عدم تعمیر |
| صدای تقتق هنگام عبور از دستانداز | سیبک یا بوش طبق | شکستگی سیبک، باز شدن ناگهانی چرخ، خرابی بیشتر طبق |
| کشیدن فرمان به یک سمت | میل موجگیر یا تنظیم جلوبندی | فرسودگی سریع لاستیک، فشار بر راننده، خطر انحراف در ترمز |
| لرزش فرمان در سرعت بالا | بالانس چرخ یا کمکفنر | خرابی بلبرینگ، پارگی بوشها، سایش لاستیک |
| صدای قژقژ هنگام چرخش فرمان | گردگیر فرمان یا سیبک | متوسط |
| کله کردن موقع ترمز | کمکفنر | افزایش طول خط ترمز، ناپایداری در ترمز ناگهانی |
| سایش غیریکنواخت لاستیک | تنظیم نبودن زوایای چرخ، خرابی طبق و بوش | تعویض زودهنگام لاستیک |
هزینه تعمیر جلوبندی خودرو چقدر است؟
عدد ثابت و دقیقی برای هزینه تعمیر جلوبندی خودرو همه خودروها وجود ندارد، اما اتحادیه جلوبندیسازی حدود هزینهها را در سال ۱۴۰۴ مشخص کرده:
| نوع سرویس | حداقل اجرت |
| تعمیر کامل جلوبندی جلو | ۶.۶ میلیون تومان |
| تنظیم غربیلک فرمان | ۴۰۰ هزار تومان |
| تعویض گردگیر فرمان (هر سمت) | ۳.۳ میلیون تومان |
| تعویض طبق (هر عدد) | ۸۵۰ هزار تومان |
| تعویض بوش طبق (هر عدد) | ۲۵۰ هزار تومان |
| تعمیر یا تعویض میل تعادل | ۳۰۰ هزار تومان |
| تعویض سیبک فرمان | ۴۰۰ هزار تومان |
| میزان فرمان | ۲۵۰ هزار تومان |
| تعویض کمکفنرهای جلو (معمولا جفت) | ۱ میلیون تومان |
هزینه تعویض کمکفنر و فنر خودرو
اجرت تعویض کمکفنرهای جلو از حدود ۱ میلیون تومان شروع میشود. به این رقم باید قیمت خود قطعه را هم اضافه کنید که بسته به برند و مدل خودرو از ۲ تا ۱۵ میلیون تومان متغیر است.
بیشتر بخوانید: راهنمای آچارکشی جلوبندی
نکته مهم: همیشه کمکفنرها را جفتی عوض کنید. تعویض یکطرفه باعث میشود ماشین یکوری بنشیند و فرمان بکشد.
هزینه تعمیر یا تعویض سیبک و میل موجگیر
سیبکها مفاصل متحرک سیستم هستند و میل موجگیر (میل تعادل) وظیفه حفظ تعادل در پیچها را دارد. این ۲ قطعه در جادههای پر دستانداز ایران بیشترین خرابی را دارند و بسیاری از صداهای آزاردهنده جلوی خودرو به آنها برمیگردد.
- اجرت تعویض سیبک فرمان: از ۴۰۰ هزار تومان.
- اجرت تعمیر یا تعویض میل تعادل: از ۳۰۰ هزار تومان.
در یک خودروی داخلی که نیاز به تعویض ۲ سیبک فرمان و ۲ میل موجگیر دارد، جمع هزینه (قطعه + اجرت) بین ۳ تا ۷ میلیون تومان برایتان آب میخورد.
هزینه تعمیر یا تعویض طبق و بوش طبق
طبق بازوی نگهدارنده چرخهاست که بوشها روی آن سوار میشوند. خود بوشها قطعات لاستیکی هستند که بهخاطر لرزش مداوم، بهمرور زمان پاره یا خشک میشوند.
- اجرت تعویض طبقها (هر کدام): از ۸۵۰ هزار تومان.
- اجرت تعویض بوش طبق (هر کدام): از ۲۵۰ هزار تومان.
گاهی اوقات خودِ طبق سالم است و فقط بوشها نیاز به پرسکاری و تعویض دارند که هزینه را کاهش میدهد.
هزینه بالانس و تنظیم جلوبندی
بعد از هربار تعمیر جلوبندی خودرو یا تعویض قطعات، تنظیم مجدد زوایا و میزان فرمان حیاتی است. بدون این مرحله لاستیکهای ماشین در کمتر از چند ماه نابود میشوند.
- بالانس هر چرخ: ۲۵۰ هزار تومان.
- تنظیم غربیلک فرمان: از ۴۰۰ هزار تومان.
هزینه تعمیر جلوبندی خودرو بر اساس نوع خودرو
هزینه تعمیر کامل جلوبندی خودرو (شامل قطعه و اجرت) بسته به نوع ماشین تفاوت زیادی دارد. در ادامه هزینه تعمیر جلوبندی در سال ۱۴۰۴ را برای پرفروشترین مدلهای داخلی و خارجی مرور میکنیم.
هزینه تعمیر جلوبندی خودروهای داخلی
برآوردهای ما از بازار نشان میدهد هزینه قطعات جلوبندی خودروهای داخلی در سال ۱۴۰۴ بسته به کیفیت قطعه و مدل ماشین بین ۱.۲ تا ۴.۲ میلیون تومان برایتان تمام میشود.
بیشتر بخوانید: رایج ترین ایرادات فنی خودرو
در جدول حدود قیمت کیت جلوبندی را برای برخی خودروهای داخلی میبینید:
| مدل خودرو | حدود قیمت کیت جلوبندی در ۱۴۰۴ |
| پراید | ۱.۲ تا ۳ میلیون تومان |
| پژو ۴۰۵ | ۱.۶ تا ۳ میلیون تومان |
| پژو ۲۰۶ | ۱.۸ تا ۴.۸ میلیون تومان |
| تیبا، ساینا، کوییک | ۲.۴ تا ۳.۶ میلیون تومان |
| رانا و پژو ۲۰۶ صندوقدار | ۳ تا ۴.۸ میلیون تومان |
| سمند | ۱.۸ تا ۴.۲ میلیون تومان |
با اضافه کردن اجرت و هزینه تنظیم و بالانس، هزینه تعمیر جلوبندی یک خودرو داخلی تقریبا بدین ترتیب است:
- تعمیر نسبی (تعویض چند قطعه اصلی): حدود ۶ تا ۱۵ میلیون تومان
- تعمیر کامل جلوبندی (با قطعات متوسط): حدود ۱۴ تا ۲۸ میلیون تومان
هزینه تعمیر جلوبندی خودروهای چینی
در خودروهای قیمت قطعات گرانتر است و سیستم تعلیق پیچیدگی خاص خودش را دارد. بازه قیمتی زیر مربوط به اجرت تعمیر جلوبندی (بدون قطعه) است:
- هایما: بین ۱۰ تا ۴۰ میلیون تومان.
- فیدلیتی: بین ۱۶ تا ۴۱ میلیون تومان.
- فونیکس: بین ۱۰ تا ۴۳ میلیون تومان.
- لاماری: بین ۱۵ تا ۴۵ میلیون تومان.
- دیگنیتی: حدود ۲۶ میلیون تومان.
- چانگان: بین ۱۳ تا ۱۹ میلیون تومان.
- جک: ۱۱ تا ۴۴ میلیون تومان.
- امویام: بین ۵ تا ۱۵ میلیون تومان.
دلیل نوسان قیمت این است که گاهی فقط یک یا دو قطعه تعویض میشود و گاهی نیاز به تعویض کل قطعات است.
خودروهای وارداتی
در خودروهای وارداتی تنوع مدل و قیمت قطعات به حدی زیاد است که نمیتوان یک عدد مشخص برای همه ارائه کرد. برای مثال هزینههای کیا سراتو در سال ۱۴۰۴ به شرح زیر است:
| خدمات | هزینه حدودی |
| تعمیر کامل جلوبندی | ۱۲ میلیون تومان |
| تعمیر کمک جلو | ۷.۵ میلیون تومان |
| تعمیر طبق | ۴.۸ میلیون تومان |
| تعمیر سیبک فرمان | ۲.۸ میلیون تومان |
| تعمیر لنت جلو | ۴.۶ میلیون تومان |
| توپی سرکمک | ۳.۲ میلیون تومان |
راههای کاهش هزینه تعمیر جلوبندی
برای کاهش هزینهها در تعمیر جلوبندی خودرو، این موارد را همیشه در نظر داشته باشید:
- بازدید دورهای: هر ۲۰ هزار کیلومتر جلوبندی را آچارکشی و بازبینی کنید. سفت کردن یک پیچ شل، جلوی شکستن یک قطعه گران را میگیرد.
- رانندگی آرام: با سرعت از روی سرعتگیر رد نشوید. ترمز شدید روی دستانداز، فشار را روی جلوبندی چندبرابر میکند. قبل از رسیدن به مانع ترمز کرده و روی مانع رها کنید تا فنر باز شود.
- تنظیم باد لاستیک: لاستیک کمباد، مصرف بنزین را بالا برده و فشار مضاعفی به جلوبندی وارد میکند. حداقل ماهی یکبار فشار باد را کنترل کنید.
- قطعه باکیفیت بخرید: قطعات ارزان قیمت از برندهای ناشناس عمر کوتاهی دارند و هزینه دوبارهکاری را بالا میبرند.
بیشتر بخوانید: علت لرزش فرمان خودرو
جلوبندی خراب؛ خرج پنهان و خطر جدی
جلوبندی خراب هم ماشین را نابود میکند، هم لاستیک را زودتر از موعد ساییده میکند و از همه مهمتر خطرناک است. برای تعمیر کامل جلوبندی خودروهای داخلی باید ۵ تا ۱۰ میلیون تومان کنار بگذارید.
خودروهای چینی ۱۰ تا ۴۵ میلیون و وارداتیها از ۱۵ میلیون به بالا هزینه دارند. اگر بودجهتان محدود است، اول کمکفنر و سیبک تعویض کنید، چون روی ایمنی تأثیر مستقیم دارند.
سوالات متداول
- آیا میشود جلوبندی را خودم تعمیر کنم؟کارهای ساده مثل گریسکاری را بله، اما تعویض قطعات به ابزار تخصصی و تجربه نیاز دارد
- آیا میشود فقط یک طرف جلوبندی را تعمیر کنم؟ خیر، سیستم تعلیق به صورت متقارن کار میکند. تعویض تکی باعث عدم تعادل و کشیده شدن فرمان میشود.
- تعمیر جلوبندی چقدر زمان میبرد؟ برای یک سرویس معمولی شامل تعویض سیبکها و بوشها، حدود ۴ تا ۶ ساعت زمان نیاز است. اگر کار به تعمیر جعبه فرمان یا اکسل عقب بکشد، شاید خودرو ۲ روز در تعمیرگاه بماند.
- استفاده از قطعه دست دوم یا استوک در جلوبندی مشکل دارد؟ در قطعات ایمنی و پرتنش مانند طبق، سیبک و کمکفنر استفاده از قطعه دست دوم توصیه نمیشود؛ چون سابقه کارکرد و ضربههای قبلی آن مشخص نیست.
